Piezas de estampado de estampado de dibujo profundo de acero con recubrimiento de zinc para la rueda del automóvil: componentes clave para proteger la seguridad de la conducción

1. Características de la función del producto y el proceso
Piezas de alojamiento de estampado de dibujo profundo de acero con recubrimiento de zinc para la rueda del automóvil es un componente clave indispensable en la fabricación de automóviles, utilizado principalmente en cubiertas de cubo de ruedas, cubiertas de protección del sistema de frenos y otras piezas. Este tipo de piezas se forma mediante un proceso de dibujo y estampado profundos utilizando placas de acero galvanizadas, y tiene tres ventajas básicas: la capa galvanizada tiene una buena resistencia a la corrosión, y la prueba de spray de sal puede durar hasta 720 horas sin oxidar, extendiendo la vida útil del sistema de ruedas; El proceso de dibujo profundo hace que el material produzca endurecer el trabajo, y la resistencia a la tracción aumenta en un 30%-50%, al tiempo que mantiene una buena ductilidad; El estampado de precisión asegura que la tolerancia al tamaño de la pieza se controle dentro del rango estándar para garantizar la compatibilidad con el cubo de la rueda.

2. Análisis de modelos y grupos de usuarios aplicables
Las piezas de estampado de estampado de acero con recubrimiento de acero con recubrimiento de zinc para la rueda del automóvil son principalmente adecuadas para tres tipos de modelos: los automóviles familiares económicos utilizan principalmente modelos estándar optimizados por costos; Los SUV y los vehículos todoterreno requieren un diseño engrosado y un tratamiento especial anticorrosión; Los nuevos vehículos eléctricos de energía necesitan un desarrollo personalizado para adaptarse a formas únicas debido al gran tamaño de la rueda. Desde la perspectiva del usuario, cuatro tipos de propietarios de automóviles deben prestar especial atención al estado de uso de tales piezas: los propietarios de automóviles que a menudo conducen por la costa o en áreas donde se utilizan agentes de fusión de nieve, los entornos de alta salinidad aceleran la corrosión; Los propietarios de automóviles que están interesados ​​en la modificación deben coincidir con carcasas especiales al reemplazar las ruedas; Los conductores todoterreno frecuentes son propensos al daño de la superficie causado por el golpe de piedra; Y los usuarios que compran automóviles de segunda mano durante más de 5 años deben verificar si hay óxido oculto en la antigua carcasa del automóvil.

3. Guía de mantenimiento
El mantenimiento adecuado puede extender la vida útil de las piezas de concha de acero galvanizado. Se recomienda establecer un sistema de mantenimiento de tres niveles: a diario, simplemente verifique la superficie en busca de abolladuras o rasguños obvios cada semana, y use una pistola de agua de alta presión para lavar la arena acumulada dentro del cubo de la rueda cada mes; El mantenimiento regular debe realizarse cada 10,000 kilómetros o 6 meses, desmantelar la carcasa para limpiar completamente el interior y el exterior, verificar si todas las hebillas de fijación están intactas y aplicar grasa especial anti-rominación si es necesario; Se recomienda un mantenimiento profundo antes de la temporada de lluvias cada año, incluido el uso de un limpiador de cubo de rueda neutral en pH para eliminar las manchas obstinadas y aplicar pintura de reparación galvanizada a áreas con ligeros rasguños. Evite usar detergentes que contengan cloruros o ácidos fuertes y álcalis al limpiar, ya que estas sustancias dañarán la capa galvanizada. En invierno, preste atención a limpiar la nieve del centro de la rueda a tiempo para evitar que el agente de fusión de nieve se ponga en contacto con la superficie del metal durante mucho tiempo. Para los usuarios de vehículos modificados, el ajuste de la nueva carcasa debe confirmarse después de reemplazar el cubo de la rueda. La instalación no coincidente causará vibración anormal y tornillos sueltos.

4. Problemas y soluciones comunes
Se pueden encontrar cinco problemas típicos durante el uso: el ruido anormal a menudo proviene de la deformación de la carcasa o la rotura de la hebilla de fijación, que se manifiesta como un sonido regular de "clic" a velocidades superiores a 60 km/h, y es necesario detener y verificar de inmediato; La vibración de alta velocidad generalmente es causada por el desequilibrio del equilibrio dinámico de la carcasa, especialmente después de cambiar el neumático, lo que requiere una corrección de balance dinámico profesional; El óxido local a menudo ocurre en el borde del orificio del drenaje o en las profundidades del cañido, que se puede tratar con una pluma de reparación a base de zinc en la etapa temprana, y el óxido de área grande requiere un reemplazo general; Las dificultades de instalación son comunes en entornos de baja temperatura en invierno, y las hebillas de plástico se vuelven frágiles. Se recomienda operar después de que aumente la temperatura interior. La situación peligrosa es que la concha se rompe y se frota contra el neumático, lo que puede causar un reventón repentino del neumático, por lo que cualquier grietas debe reemplazarse de inmediato. Las herramientas especificadas por fábrica originales (deben usarse para el mantenimiento para evitar daños secundarios causados ​​por una operación aproximada. A medida que aumenta la edad del vehículo, se recomienda utilizar un endoscopio para verificar el estado de las piezas ocultas dentro de la carcasa durante cada mantenimiento para vehículos mayores de 7 años, que es un área que no se puede alcanzar mediante una inspección visual convencional. . .