Portabicicletas para caravana: opciones de montaje, límites de peso y calidad de las piezas metálicas

Un portabicicletas sujeto al bastidor en forma de A de una caravana parece un trabajo de diez minutos, y a menudo lo es. Los problemas aparecen después. La rueda jockey deja de girar en todo su arco, el peso del morro ha superado silenciosamente el límite de la bola de remolque y, después de un segundo invierno cerca de la costa, las placas de montaje muestran óxido a lo largo de las soldaduras. Casi todas las quejas sobre un portabicicletas para caravana se remontan a tres decisiones tomadas antes de apretar el primer perno: dónde se monta el portabicicletas, cuánto peso añade a la barra de tiro y qué tan bien están hechas sus piezas metálicas.

Si consigues que esos tres sean correctos, el estante dejará de ser interesante, que es el objetivo. Las secciones siguientes los analizan en el orden que afecta a la caravana.

Dónde va el bastidor: cuatro posiciones de montaje

Los caravanistas suelen elegir entre un soporte en forma de A, un soporte en la pared trasera y una opción de techo. Cada uno resuelve un problema diferente, y las verdaderas compensaciones tienen que ver con la distribución del peso más que con la conveniencia.

Dos detalles deciden la mayoría de las instalaciones. El marco en A rara vez es un rectángulo simple, ya que muchas caravanas usan una barra de tiro redondeada o cónica con un carenado sobre el casillero de gas, por lo que las abrazaderas que asumen un tubo plano de 50 mm se deslizan bajo carga o aplastan el tubo cuando se aprietan. Un portaequipajes trasero también se encuentra detrás del eje de la caravana, que es el lugar menos estable para una carga pesada, y los fabricantes de caravanas que aprueban los portaequipajes traseros suelen exigir un panel trasero reforzado con un límite de carga impreso en el manual.

Si remolcas al extranjero, recuerda que el portaequipajes trasero no debe ocultar las luces ni la matrícula, porque algunos países aplican esta norma de forma estricta.

Peso del morro, carga útil y los números detrás del límite

El límite que cuenta es la menor de tres cifras: el límite de la bola de remolque del automóvil, el límite de peso frontal de la caravana y la carga nominal del portaequipajes. Un coche familiar suele permitir entre 75 y 100 kg en la bola de remolque, el chasis de una caravana puede especificar menos y un portaequipajes con estructura en forma de A para dos bicicletas suele tener una capacidad nominal de entre 40 y 60 kg, incluidos el portaequipajes y las bicicletas.

Dos bicicletas eléctricas cambian la aritmética rápidamente. Con 25 kg por bicicleta más un portaequipajes de 12 kg, 62 kg se depositan en la barra de tiro antes de que el equipaje avance, y esa cifra cuenta contra el peso frontal. En muchas caravanas también cuenta para la carga útil, así que cargue las bicicletas al final y vuelva a medir el peso de la punta con un medidor en el cabezal del acoplamiento.

• Mantenga el peso frontal entre el 5 y el 7 por ciento aproximadamente del MTPLM de la caravana, manteniéndose dentro del límite del automóvil.
• Las cargas con estructura en A normalmente cuentan para el peso de la punta; Consulte el manual para saber si también cuentan para la carga útil.
• Los soportes de la pared trasera cargan la caravana detrás del eje, lo que puede amplificar el balanceo, por lo que nunca exceda el límite indicado.
• Las opciones de techo cambian la altura total y la resistencia al viento, lo cual es importante en tramos largos de autopista

Por qué las piezas metálicas deciden cuánto dura el estante

Un portabicicletas cargado es una estructura de fatiga más que un estante. Detecta la vibración de cada superficie de la carretera además de las cargas laterales del viento y de las bicicletas que se mueven en las correas, por lo que la calidad del material y de las juntas importa más de lo que los compradores de acabado notan primero.

Opciones de tubos, placas y materiales

• Tubo de acero dulce con recubrimiento en polvo: rígido y económico, necesita un recubrimiento intacto para resistir el óxido, comúnmente de 25 a 32 mm de diámetro exterior con una pared de 1,5 a 2,0 mm.
• Aluminio: más ligero y libre de óxido, pero necesita secciones más gruesas para lograr la misma rigidez, además de sujetadores de acero inoxidable para evitar la corrosión galvánica.
• Acero inoxidable 304: generalmente reservado para abrazaderas, silletas y soportes en uso costero o exposición constante a la sal.

Soldaduras, soportes y adherencia de revestimientos

Las soldaduras soportan la carga en cada esquina del marco. Una soldadura MIG o TIG con penetración total, una punta lisa y sin cortes durará más que un tubo más pesado unido por una soldadura fría e incompleta, razón por la cual el grosor por sí solo es una mala forma de juzgar una cremallera. La placa de soporte suele ser de acero dulce de 3 a 5 mm; El material más delgado se deforma cuando los pernos se aprietan a 20 o 25 Nm y luego se afloja en caminos en mal estado.

El rendimiento del recubrimiento en polvo depende de lo que sucede antes de que se aplique el polvo. El desengrasado, el pretratamiento con fosfato y un recubrimiento de 60 a 100 micras sobreviven a los impactos de piedra mucho mejor que el polvo pulverizado sobre escamas de laminación. Cuando una pieza se dobla después del recubrimiento, la película en el lugar de la curvatura debe flexionarse sin agrietarse, por lo que el conformado y el tratamiento de la superficie se planifican juntos. esto estudio del tratamiento superficial en piezas curvadas explica cómo la fricción y el desgaste en la interfaz de la herramienta afectan el recubrimiento final.

Disponibles o hechos a medida

Los bastidores con estructura en A estándar se adaptan a los diseños de barra de tiro comunes y, para muchas caravanas, eso pone fin a la búsqueda. Una ruta personalizada gana su coste cuando el marco en A no es estándar, cuando la puerta del armario de gas tiene que abrirse completamente con el portaequipajes cargado o cuando el portaequipajes debe parecer parte de la caravana en lugar de un accesorio atornillado después.

Para los constructores de caravanas y proveedores de posventa, las piezas involucradas son fabricaciones simples: un marco soldado que soporta los soportes para bicicletas, dos o tres abrazaderas de barra de tiro y un juego de placas de montaje.

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El cuadro en sí suele ser de acero o aluminio con recubrimiento en polvo, doblado y soldado a partir de un tubo o una tira doblada, lo que mantiene el portabicicletas lo suficientemente liviano como para levantarlo y lo suficientemente rígido como para sostener dos bicicletas estables a gran velocidad.

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Las abrazaderas y los soportes son las piezas que fallan primero en servicio. Un soporte estampado mantiene su forma mejor que una tira doblada a mano, y una silla formada según el perfil de la barra de tiro distribuye la fuerza de sujeción a través del tubo en lugar de aplastarlo en un punto.

Qué incluir en un dibujo o paquete de muestra

• Material y calidad, por ejemplo, acero dulce de 3 mm o acero inoxidable 304
• Diámetro exterior del tubo, espesor de pared y perfil de la barra de tiro que se sujeta
• Acabado superficial, espesor del revestimiento y color.
• Posiciones de agujeros con tolerancias; más o menos 0,5 mm es normal para los orificios de los pernos del soporte
• Clasificación de carga y prueba utilizada para confirmarla.
• Cantidad por caravana y requisitos de embalaje.

Comprobaciones de ajuste antes del primer viaje

1. Apriete todos los pernos según la cifra del fabricante del bastidor, generalmente de 20 a 25 Nm para herrajes M8, luego vuelva a verificar después de los primeros 50 a 100 km con bicicletas a bordo.
2. Confirme que la rueda jockey, el freno de mano y la puerta del casillero de gasolina aún se mueven libremente en todo su rango.
3. Compruebe que el portabicicletas y las bicicletas no cubran las luces, los reflectores o la matrícula, y manténgase dentro de cualquier regla de voladizo trasero.
4. Rellene todos los puntos de contacto del cuadro y nunca atraviese las ruedas o los discos de freno.
5. Pese la nariz después de la carga en lugar de antes.
6. Inspeccione la rejilla después de cada remolque largo, porque las grietas por fatiga comienzan en las soldaduras y en el metal base junto a ellas.

Obtención de piezas metálicas

Ningbo Dasheng Metal Products produce componentes metálicos personalizados para clientes industriales y de caravanas, incluidos piezas de chapa dobladas y soldadas . La fábrica opera prensas mecánicas de 4T a 1000T, prensas hidráulicas de 1000T, estampado de hasta 1300 mm por 1000 mm con espesor de material de hasta 20 mm y embutición profunda de hasta 450 mm de profundidad. Las herramientas se diseñan y construyen internamente, la producción está certificada según ISO9001:2015 y la planta cubre aproximadamente 10.000 metros cuadrados con una capacidad anual de alrededor de cinco millones de piezas.

Para proyectos de estanterías, eso significa un proveedor para toda la cadena: selección de materiales, herramientas, estampado, plegado, soldadura, acabado de superficies y embalaje, todo trabajando a partir de un dibujo o una muestra. Un fabricante de caravanas puede pedir un juego de soportes completo en lugar de ensamblarlo a partir de piezas del catálogo que nunca fueron diseñadas para la barra de tiro que tiene delante.

Primero decida la posición de montaje, mida el peso de la punta con las bicicletas en su lugar y trate los soportes y las soldaduras como las piezas que mantienen todo sujeto. Haga eso y un portabicicletas para caravana se convertirá en un equipo en el que dejará de pensar.